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常州行车五大结构详解

发布时间:2014-3-19 17:17:30  来源:常州行车  作者:常州行车

        您对常州行车有多少了解呢?常州行车五大结构是什么呢?下面我们一起来了解:
        常州行车油门控制制动:需要减速时,保持3档状态,将油门完全松开,此时发动机趋于怠速,因此它对传动系统产生一个阻
力,作用于车轮而达到减速的目的。 
        常州行车排气制动:大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀,在挂挡状态下,操作电磁开关使它关闭,造成发动机
闷车从而达到制动效果,再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。目前重卡、大客普遍采用。 
        常州行车液涡轮缓速器:在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室,当制动电路开启后,使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果
,无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。 
        常州行车电涡轮缓速器:相当于在传动轴上装了个“发电机”,不通电时,无接触无磨损,需要制动时接通电路,传动轴便受
到电磁场的阻力,达到制动目的。无磨损但结构庞大。 目前重卡、大客可选装。 
        常州行车发动机制动结构:制动信号使排气阀微开不关闭,活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无损紧凑,目前国内
尚无。
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